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改革开放以来，我国高速增长的经济带动大量的铁路客流，加之近年来中国旅游市场升温，出行人数连年翻增。铁路作为我国经济大动脉，是人们出行的***交通工具，但有些***分子混迹其中在列车流窜作案，给出行人员的生命财产安全造成很大隐患。如何制止***分子的罪行，如何采用技术手段在***现场抓获***分子，记录下***过程，成为铁路***部门***为关注的问题。 在列车上安装监控系统是打击列车***的重要技防手段，但由于列车的特殊性，列车监控的音视频信号传输问题一直没有较好的解决办法。北京恒星科通经过对铁路列车这个特殊环境的仔细调研，提出了ST-6000列车宽频共缆电视监控传输系统解决方案。该系统充分利用同轴电缆的宽频特性，能使列车上的监控点利用一根同轴电缆传输，既简化了布线又提高了抗干扰能力。 一、铁路列车监控系统实施技术要点分析 不能大量使用电缆，要求采用总线式布线结构，方便车厢间连接和重新编组； 按照列车车厢的布局，每个车厢应安装2个摄像机，以实现车厢全局监视； 列车有许多车载设备，存在多种干扰源，利用传统监控方式图像质量无法保证。 车厢是活动连接，要求连接线缆有弹性且耐磨损，需采用列车专用连接器连接。 列车重新编组后，能方便快捷地对摄像机进行编号。二、针对以上铁路列车监控系统实施要点，制定的列车宽频共缆方案 在传输方式上：利用SYWV75-9同轴电缆作为列车监控系统的总线式主干线，此同轴电缆有足够的强度和韧性，确保车厢连接处不会因老化而致信号中断。 在图像质量上：采用宽频共缆调制器把不同的视频信号调制到不同频道上，不同频道的监控信号在其中各行其道。共缆监控载波传输完全绕开列车环境的低频干扰频段，不会相互干扰能实现监控图像高清晰度传输。 在传输距离上：宽频共缆监控可以远距传输2～3公里，一列列车长度不过八、九百米，完全适合列车监控信号传输需要。 在重新编组上：编组时可在监控室根据需要自由调整每个宽频调制器频道；宽频调制器电平设计为AGC自动增益控制，重新编组时电平不用大范围人工调整。